CROCERA CAMBIO BGM PRO SPORT V2 – PIAGGIO VESPA PX PE 125 150 200 GT GTR SPRINT RALLY

CROCERA CAMBIO BGM PRO V2 SPORT Gli specialisti tedeschi di BGM PRO presentano la crocera cambio per Vespa Largeframe con tre zone di indurimento diverse tra loro. La nuova crocera è dotata di tre zone di durezza differente per raggiungere la massima resistenza meccanica.  Perché scegliere la versione SPORT V2? L’ulteriore e complessa tempra a tre zone offre, da un lato, una maggiore resistenza all’usura e, dall’altro, la massima protezione e durata dei componenti dell’ingranaggio. È quindi ideale per soddisfare le elevate esigenze degli attuali motori ad alte prestazioni e ad alta coppia. Il principio tecnico su cui si basa va da un nucleo interno elastico a una sezione centrale più solida, fino ai fianchi esterni stabili e resistenti che si innestano nella ruota dentata. Resiste anche a cambiate più grossolane grazie all’anima elastica e, allo stesso tempo, i fianchi sono molto resistenti all’usura. CONSIGLI DI MONTAGGIO Per ottimizzare la durata di tutti i componenti del cambio, con i motori a telaio grande occorre tenere conto dei seguenti elementi: Rilevamento del cambio senza usura visibile (la staffa del rullo del rilevatore non deve avere alcun gioco nel cuscinetto). Distanziare correttamente il cambio durante la revisione del motore (il gioco massimo non deve superare 0,4 mm, si consiglia di rimanere ben al di sotto (ideale: 0,1 mm)). Le superfici di innesto della croce del cambio nelle ruote dentate devono essere piane. La combinazione di ruote dentate / croce del cambio / pulsante del cambio deve corrispondere (non mischiare PX vecchio (croce del cambio a manovella) e PX Lusso (croce del cambio piatta)). La filettatura della croce del cambio è una filettatura sinistra. Per allentare il bullone, svitarlo in senso orario. COMPATIBILITA’ VEICOLI: Produttore / Modello CC Telaio Motore Anno (da ->/fino a -<) VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC ’61-’73 VNL2T 78301 -> VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC ’68-’78 124014 -> VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC ’75-’78 VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC ’65-’74 VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC ’65-’74 1170239 -> VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC ’69-’79 169301 -> VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC ’65-’79 181687 -> VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC ’68-’73 26849 -> VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC ’72-’79 4476 -> VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC ’77-’82 VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC ’78-’90 VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC ’78-’85 VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC ’77-’83 VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC ’80-’84 VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC ’81-’83 VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T — ’83-’84 -> 100230 VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC ’83-’84 VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC ’81-’83 VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC ’83-’97 -> 232052 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC ’83-’97 -> 624301 VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC ’83-’97 -> 315266 Numeri OEM (solo a scopo di confronto):  Piaggio 1309396 – Polini 230.0404